Die meisten Radguides erklären dir, wie du eine Reise planst. Dieser gibt dir einfach die ganze Woche in die Hand. Unten findest du eine konkrete Tour Tag für Tag für sieben Tage Rennradfahren auf Mallorca von einer Basis im Norden — entweder Port de Pollença oder Alcúdia — aufgebaut so, wie es ein vernünftiger Trainer tun würde: ein sanfter Start, um die Reise abzuschütteln, zwei Aufbautage, eine Königsetappe im Herzen der Berge, ein echter Ruhetag in der Mitte und dann ein zweiter harter Block, bevor du vor dem Heimflug ausrollst.
Wenn du lieber darüber lesen möchtest, wie du dein eigenes Camp von Grund auf gestaltest, behandelt der Trainingslager-Guide Stützpunkte, Ausrüstung und Logistik. Diese Seite ist das Gegenteil: eine echte Beispielwoche, der du Etappe für Etappe folgen, deren Tage du je nach Wetter tauschen und die du nach deinen Beinen vergrößern oder verkleinern kannst. Die Distanzen bleiben bewusst locker — die genauen Profile findest du auf jeder Anstiegs- und Routenseite —, denn die richtige Länge für „Tag 3" hängt ganz davon ab, wer du bist. Fest steht die Form der Woche und die Straßen, auf denen sie aufgebaut ist.
Ein kurzes Wort zur Basis. Der Norden ist die klassische Wahl für eine solche Woche, weil fast alles unten von der eigenen Haustür aus erreichbar ist und du eine flache Bucht hast, auf der du an den leichten Tagen ausrollen kannst. Wenn du noch genau überlegst, wo du übernachten sollst, behandeln die Guides Rennrad in Pollença und Rennrad in Alcúdia beide Enden der Bucht. Jetzt zur Woche.
Tag 1 — Lockere Buchtrunde
Belastung: sehr leicht, ca. 1,5–2 Stunden. Sei am ersten Tag kein Held. Nach einem Flug, einem Radaufbau oder einer Mietradabholung hast du nur diese Aufgaben: prüfen, ob das Rad funktioniert, die Beine wecken und lernen, wohin die Buchtstraßen führen. Roll eine flache, sanfte Runde um die Bucht von Pollença und Alcúdia — hinaus zu den Feuchtgebieten und zurück oder ein gemächliches Hin und Zurück an der Strandpromenade. Bleib in den untersten Gängen, halt auf einen Kaffee an, repariere alles, was klappert. Das ist Erkundung und Organisation, kein Training. Wenn du ein Rad gemietet hast, ist das die Fahrt, auf der du merkst, dass der Sattel zwei Zentimeter zu hoch ist; bring das jetzt in Ordnung, nicht an Tag 3.
Tag 2 — Cap de Formentor
Belastung: moderat, ca. 2,5–3,5 Stunden. Die spektakulärste kurze Tour der Insel und der perfekte zweite Tag: genug Höhenmeter, um die Beine zu öffnen, kurz genug, dass du dir vor den harten Tagen kein Loch gräbst. Fahr hinaus zum Leuchtturm an der Nordspitze der Insel über den Anstieg zum Cap de Formentor — eine wellige Straße auf der Klippenkante mit Meer auf beiden Seiten und einem Stich in den letzten Rampen. Fahr früh los. Die Halbinsel füllt sich am späten Vormittag mit Verkehr und Reisebussen, und das Licht im Morgengrauen ist der Grund, warum die Leute hierherfliegen. Nimm es als Grundlagenfahrt mit einer echten Anstrengung am Anstieg zum Leuchtturm. Das ganze Hin und Zurück hält die Route zum Leuchtturm Formentor fest.
Tag 3 — Aufbau in den Vorbergen über den Coll de Femenia
Belastung: moderat–hart, ca. 3,5–4,5 Stunden. Jetzt baust du richtige Kletterbeine auf. Fahr ins Inland und hinauf zum Coll de Femenia, einem schönen, gleichmäßigen, von Bäumen gesäumten Anstieg, der das natürliche Tor von der Pollença-Seite in die hohe Tramuntana ist. Vom Gipfel rollst du hinab zum Kloster Lluc — dem spirituellen Zentrum des mallorquinischen Radsports und einem klassischen Café- und Nachfüllstopp. Atme die Bergluft, iss ordentlich und fahr in ehrlichem Grundlagentempo nach Hause. Der Sinn von Tag 3 ist Umfang und Kehrenübung, nicht Rekorde: Du legst das Fundament für morgen. Behalte etwas in Reserve.
Tag 4 — Die Königsetappe Sa Calobra
Belastung: hart, der große Tag, ca. 4,5–6+ Stunden. Das ist die Tour, für die die meisten nach Mallorca kommen, und das Herzstück der Woche. Klettere hinauf durch die Berge, nimm den höchsten Punkt der Insel am Puig Major mit — ein langes, unerbittliches Ziehen, das Geduld belohnt — und dann das Hauptereignis: die Abfahrt und der Wiederanstieg der Sa Calobra, das berühmteste Stück Asphalt der Insel, eine sich windende 26-Kehren-Wand, die ans Meer hinabfällt und dich zwingt, jeden Meter wieder hochzufahren. Starte im Morgengrauen, nimm mehr Verpflegung mit, als du glaubst zu brauchen, fülle beide Flaschen und respektiere die Abfahrten ebenso wie die Anstiege. Die Königsroute Tramuntana ist die Vorlage für die ganze Runde. Fahr die erste Stunde, als wäre sie leicht — denn der Tag ist lang, und der Fuß der Sa Calobra ist kein Ort, an dem man leer sein möchte.
Tag 5 — Erholungsrunde im Es Pla
Belastung: sehr leicht, ca. 2–3 Stunden. Nach der Königsetappe ist die Versuchung groß, weiter zu klettern, solange man „in Form" ist. Widersteh ihr — das ist der Tag, an dem die Gewinne aus Tag 4 wirklich landen. Verlass die Berge und fahr auf die flache, stille Ebene im Inland, das Es Pla, wo die Straßen sanft durch Mandelhaine und verschlafene Dörfer rollen, fast ohne Höhenmeter. Bleib konsequent in Zone 1, tritt mit hoher Trittfrequenz, halt zu einem langen Mittagessen an. Die Route Randa und Es Pla gibt dir die flachere Inlandvorlage — und wenn deine Beine sich wirklich gut anfühlen, steht der eigenständige Anstieg von Randa direkt daneben als optionaler Nachtisch. Aber der kluge Zug ist, nichts Hartes zu tun. Ein echter Ruhetag ist das, was eine Trainingswoche von einer Zerstörungswoche unterscheidet.
Tag 6 — Coll de Sóller und die südliche Tramuntana
Belastung: moderat–hart, ca. 3,5–5 Stunden. Erfrischt gehst du für einen zweiten harten Tag zurück in die Berge — aber mit einer anderen Note als die Königsetappe. Fahr zum Coll de Sóller, dem alten Kehrenpass oberhalb des Ortes Sóller, für einen Rhythmusanstieg voller Kehren und genau der gleichmäßigen Steigung, in die du dich wirklich einfinden kannst. Kombiniere ihn mit einer Runde durch das Tal der Orangenhaine und einem Café-Stopp auf Sóllers hübschem Platz vor der Heimfahrt. Das ist deine Chance, auf frischen Beinen stark zu fahren und eine Ecke des Gebirges zu genießen, die du noch nicht gesehen hast. Stell sie dir mit dem Routenplaner zusammen, passend zu deiner Basis und dazu, wie weit du fahren willst.
Tag 7 — Lockere Runde und Abreise
Belastung: sehr leicht, ca. 1–2 Stunden oder frei. Versuch nicht, das Camp am letzten Tag zu gewinnen. Wenn dein Flug spät geht, roll eine kurze, flache Buchtrunde, um die Beine durchzuspülen — eine sanfte Wiederholung von Tag 1, mit einem Kaffee und einem Ausblick. Wenn du früh reist, pack einfach sauber zusammen. Du hast eine vollständige Woche absolviert: einen Aufbau, eine Königsetappe, einen echten Ruhetag und einen zweiten harten Block. Ein bisschen hungrig auf mehr nach Hause zu kommen, ist genau, wie es sich anfühlen sollte.
Wie du diese Woche anpasst
Diese Tour ist ein Gerüst, keine Vorschrift. Bieg sie zurecht:
- Nach Können. Neuere oder kilometerärmere Fahrer sollten Tag 4 als optionalen Höhepunkt nehmen — fahr stattdessen nach Lluc und zurück, lass den Wiederanstieg der Sa Calobra weg und halte mehr Tage flach im Es Pla. Stärkere Fahrer können jeden Tag mit zusätzlichen Schleifen verlängern und Tag 6 in eine zweite große Bergleistung verwandeln. Stöbere durch alle kuratierten Routen, um jeden Tag zu verlängern oder zu verkürzen.
- Nach Wetter. Die Reihenfolge ist flexibel; die Form nicht. Wenn die hohe Tramuntana an deinem geplanten Königsetappentag kalt, nass oder windig ist, tausch ihn mit dem flachen Es-Pla-Ruhetag und jag die großen Berge, wenn sich die Vorhersage aufklart. Bewahr dir immer deinen härtesten Tag für das beste Wetterfenster auf. Der Guide zur besten Reisezeit für Rennrad auf Mallorca erklärt die saisonalen Muster.
- Für E-Bikes. Ein E-Rennrad oder E-MTB ebnet die Rechnung völlig ein — Formentor, Femenia und sogar der Anstieg zurück aus der Sa Calobra werden für fast jeden machbar, und du kannst die Aufbautage verdichten. Achte an den langen Bergtagen auf deinen Akku und plane einen Lade- oder Nachfüllstopp; an einem unerbittlichen Anstieg wie dem Puig Major verdampft die Unterstützung schnell.
- Für die Logistik. Wenn du ohne Rad anreist, organisiere die Miete vor der Ankunft über den Fahrradverleih-Knotenpunkt, übernachte irgendwo mit sicherer Abstellmöglichkeit und einem frühen Frühstück aus der Liste der radfreundlichen Hotels und nutze den Routenplaner, um jeden Tag oben in eine GPS-Datei für deinen Radcomputer zu verwandeln.
Folge ihr locker, schütze den Ruhetag, und du kommst schneller nach Hause statt nur müde.
Häufig gestellte Fragen
Reicht eine Woche, um Mallorcas beste Anstiege zu fahren?
Locker. Eine Basis im Norden bringt Cap de Formentor, Coll de Femenia, Puig Major, Sa Calobra und Coll de Sóller alle in Tagesreichweite, und diese Tour fährt jeden einzelnen davon über sieben Tage an und lässt dabei trotzdem einen echten Ruhetag in der Mitte. Du wirst nicht alles auf der Insel fahren, aber du fährst die legendären Sachen.
Muss ich sehr fit sein, um dieser Tour zu folgen?
Nein — aber du solltest dich wohlfühlen, an mehreren Tagen hintereinander drei bis vier Stunden zu fahren. Die Anstiege hier sind eher lang als brutal steil, deshalb zählt eine kleine Übersetzung mehr als rohe Kraft. Wenn du neuer bist, nimm die Königsetappe an Tag 4 als optional, halte mehr Tage auf dem flachen Es Pla, und du hast trotzdem eine grandiose Woche. Der Guide Rennrad in Pollença hat sanftere lokale Optionen.
Wann im Jahr sollte ich diese Woche machen?
Frühjahr — etwa von Ende Februar bis April — ist das klassische Fenster: milde Temperaturen, ruhige Straßen und ab April zuverlässig offene Bergpässe. Der Herbst ist eine gute, ruhigere Alternative. Meide den Hochsommer für die großen Bergtage, es sei denn, du startest im Morgengrauen. Sieh den Guide zur besten Reisezeit für Rennrad auf Mallorca für die volle Aufschlüsselung.
Kann ich diese Tour von einer anderen Basis als dem Norden aus machen?
Ja, mit Umsortieren. Von einer Basis in Palma oder im Zentrum kommen Coll de Sóller und die Es-Pla-Fahrten naturgemäß nah heran, während Formentor und Sa Calobra zu längeren Punkt-zu-Punkt-Tagen werden, die du verkürzen oder teils anfahren könntest. Die Form der Woche — Aufbau, Königsetappe, Erholung, zweiter Block — übersteht das gut; der Routenplaner hilft dir, jeden Tag um einen anderen Startpunkt herum neu aufzubauen.
Was, wenn ich härter fahren will — kann ich einen Tag hinzufügen?
Leicht. Verlängere den Ruhetag mit dem Anstieg von Randa, verwandle Tag 6 in eine zweite Hochgebirgsleistung oder häng eine längere Grundlagenrunde an Tag 2 oder 3. Die Struktur hier ist die konservative, nachhaltige Version; stärkere Fahrer können Umfang hinzufügen, ohne den Königsetappen-plus-Erholungs-Rhythmus zu ändern, der die Woche produktiv hält. Der Trainingslager-Guide behandelt, wie man einen Block sicher steigert.