Rennradfahren in der Serra de Tramuntana: Mallorcas Gebirge

Frag irgendeinen Rennradfahrer, warum Mallorca, und die ehrliche Antwort ist fast immer eine: die Serra de Tramuntana. Flache Buchten und Radwege gibt es überall in Europa; was diese Insel zu einem echten Radreiseziel macht, ist das Gebirge, das sich über ihre gesamte Nordwestkante zieht — ein langes, dramatisches Rückgrat aus Gipfeln und Pässen, ans Meer gepresst. Die Tramuntana ist der Grund, warum die Profis im Februar herkommen, der Grund, warum Sportives ausverkauft sind, und der Grund, warum sich eine Woche hier wie die Höhenmeter einer ganzen Saison anfühlen kann. Dieser Ratgeber rahmt das gesamte Gebirge als Reiseziel: was es ist, welche Anstiege es prägen, wie das Fahren organisiert ist und wie man aus einer Bergwand eine Reise macht.

Wenn du auf einen bestimmten Anstieg oder einen bestimmten Ort aus bist, verlinkt diese Seite zu ihnen allen hinab — versteh sie als die Karte des Gebirges, nicht als die Nahaufnahme einer einzelnen Straße.

Was die Serra de Tramuntana ist

Die Serra de Tramuntana ist das Gebirge, das die Nordwestküste Mallorcas bildet und sich grob von Südwesten nach Nordosten über die Länge der Insel zieht — von der Gegend oberhalb von Andratx im Süden hinauf bis zur Halbinsel Cap de Formentor jenseits von Pollença im Norden. Es ist ein echtes Küstengebirge: Die Berge steigen direkt aus dem Mittelmeer auf, sodass das Fahren ständig zwischen Buchten auf Meereshöhe und hohen Pässen im Landesinneren wechselt, oft innerhalb derselben Stunde. Das ist die grüne, gefaltete, dramatische Hälfte Mallorcas — terrassierte Hänge, Pinien- und Steineichenwald, Steindörfer, die sich an die Hänge klammern, und Straßen, die so angelegt wurden, dass sie sich durch ein Gelände fädeln, das eigentlich keine Straße wollte.

Es ist außerdem eine geschützte Landschaft. Die Serra de Tramuntana ist eine UNESCO-Welterbe-Kulturlandschaft, anerkannt für die jahrhundertelange menschliche Arbeit — Trockensteinterrassen, Wasserkanäle, Hanglandwirtschaft —, die ihren Bergen aufgelegt wurde. Für einen Radfahrer übersetzt sich diese Auszeichnung auf der Straße in etwas Greifbares: eine Landschaft, die bewahrt und nicht zubetoniert wurde, sodass das Fahren ruhig, malerisch und weitgehend frei von Zersiedelung bleibt. Du fährst nicht durch eine Resort-Meile; du fährst durch eine lebendige Berglandschaft, durch die zufällig einer der besten Asphalte Europas genäht ist.

Die andere prägende Tatsache ist die Höhe. Mallorcas höchste Gipfel liegen in der Tramuntana, und das Gebirge trägt die höchste asphaltierte Straße der Insel über seine Flanke unterhalb des Puig Major. Das verleiht dem Gebirge trotz Insellage einen echten Hochgebirgscharakter: lange, anhaltende Anstiege, exponierte Pässe, schnelle technische Abfahrten und ein Wetter da oben, das sich stark von der warmen Küste darunter unterscheiden kann.

Die charakteristischen Anstiege

Der Ruf der Tramuntana ruht auf einer Handvoll Anstiegen, für die Radfahrer um die halbe Welt reisen. Jeder hat seinen eigenen Charakter, und zusammen bilden sie den vollständigen Anstiegs-Index.

Sa Calobra ist das berühmteste Stück Asphalt auf Mallorca und einer der bekanntesten Anstiege der Welt. Es ist eine Sackgassenstraße, die zu einer winzigen Bucht an der Küste hinabführt und dann in einer unerbittlichen, gewundenen Leiter aus Kehren wieder hinausklettert — darunter ein Straßenknoten, der sich unter sich selbst zurückschlingt. Du fährst hinunter, um hinaufzufahren, und der Anstieg zurück ist eine lange, gleichmäßige, wunderbar belegte Anstrengung, die zur Pilgerfahrt für sich geworden ist.

Puig Major ist die Schlagzeile des gesamten Gebirges — der Anstieg hinauf zur höchsten asphaltierten Straße Mallorcas, an der Schulter des höchsten Gipfels der Insel. Es geht weniger um brutale Steigungen als um anhaltende Anstrengung und Höhe: ein langer, gleichmäßiger Zug, den du einteilst und in den du dich hineinfindest, oben belohnt mit den größten Ausblicken, die die Insel zu bieten hat.

Coll de Sóller ist die alte Passstraße ins Sóller-Tal — eine klassische Leiter aus engen, nummerierten Spitzkehren. Einst trug sie den gesamten Verkehr zwischen Sóller und Palma; dann wurde ein Straßentunnel durch den Berg gebohrt, der die Autos unter die Erde nahm und den Radfahrern einen ruhigen, wunderbar angelegten Kehrenanstieg ließ.

Coll de Femenia liegt am nördlichen Ende des Gebirges, ein bewaldeter, gleichmäßiger Anstieg, der von der Pollença-Seite aus einer der natürlichen Wege hinauf ins Hochland ist — grün, schattig und ein regelmäßiger Bestandteil großer Nordrunden.

Coll de sa Batalla ist der zentrale Kreuzungsanstieg, das Tor hinauf nach Lluc und zu den hohen Pässen, und die Abzweigung, von der aus ein Großteil des größten Fahrens im Gebirge erreicht wird. Wenn du die zentrale Tramuntana aneinanderreihst, wirst du ihn mit ziemlicher Sicherheit überqueren.

Coll d’Honor ist der bewaldete Inlandspass, der das Tal Richtung Bunyola und Orient verbindet — ruhiger und grüner als die zur Küste gewandten Anstiege und ein Favorit für Fahrer, die die Schönheit des Gebirges ohne seine belebtesten Straßen wollen.

Diese sechs sind die großen Namen, aber sie sind längst nicht die ganze Liste — das Gebirge ist von kleineren Pässen und Verbindern durchzogen. Stöbere im Anstiegs-Index für das vollständige Bild.

Wie das Gebirge gegliedert ist

Es hilft, die Tramuntana in Abschnitten zu denken, denn wo du startest, ändert, was leicht erreichbar ist.

Das nördliche Ende (von Pollença aus). Der Norden des Gebirges ist die belebteste Radgegend der Insel und die beliebteste Standortregion. Von Pollença rollst du fast sofort in die Ausläufer, mit Anstiegen wie dem Coll de Femenia, die das Tor zum Hochland öffnen, und der langen Küstenstraße, die das Gebirge nach Südwesten aneinanderreiht.

Die zentralen Hochpässe. Die Mitte des Gebirges ist dort, wo die Höhe wohnt — die Gegend um Lluc, der Coll de sa Batalla und der Zug Richtung Puig Major und zu den hohen Stauseen im Landesinneren. Das ist das Herz des Großbergradfahrens: wo Sa Calobra von der Hochstraße abzweigt und wo die längsten, anhaltendsten Anstrengungen zu finden sind.

Das Sóller-Tal. Grob zentral, aber eigenständig, liegt Sóller in einem von Bergen umringten Kessel, mit dem Meer nur durch eine schmale Lücke erreichbar. Es ist der fordernste Standort der Insel — jede Ausfahrt beginnt mit einem Anstieg —, aber dafür liegen Coll de Sóller, Puig Major und die Route nach Sa Calobra praktisch vor der Haustür.

Die Südwestküste Richtung Andratx. Das ferne Ende des Gebirges, das hinab Richtung Andratx läuft, ist der ruhigste Abschnitt — eine wellige, ans Meer geschmiegte Küstenstraße durch kleinere Dörfer, weniger befahren als der Norden und eine schöne Art, das Gebirge von einem Ende zum anderen zu befahren.

Wo man sich einquartiert

Zwei Orte verankern die meisten Tramuntana-Reisen, und sie bieten wirklich unterschiedliche Erlebnisse.

Pollença ist die klassische Wahl: ein entspannter Nordort in leichter Reichweite zur Bucht, mit Ausläufern, die fast vor der Haustür beginnen, und der gesamten nördlichen Tramuntana parat. Es ist der einfachere Standort — du kannst flach einrollen, bevor du kletterst, und es gibt ein tiefes Ökosystem an Radfahrer-Services —, weshalb er so beliebt ist.

Sóller ist der Standort für Fahrer, die mitten in den Bergen leben wollen. Es gibt keinen flachen Weg aus dem Tal, also ist es fordernder, aber der Lohn ist, umgeben von den besten Anstiegen des Gebirges in einem der schönsten Täler Europas aufzuwachen.

Viele Fahrer quartieren sich auch an den Nordbuchten ein (Alcúdia, Port de Pollença) und behandeln das Gebirge als tägliches Ziel, zu dem sie hinausfahren. Die richtige Entscheidung hängt davon ab, ob du die Berge als Vorgarten oder als einen Ort willst, in den du hineinpendelst.

Anstiege zu Routen verbinden

Die Freude an der Tramuntana ist, dass die Anstiege sich verbinden. Weil die Hauptküstenstraße über die Länge des Gebirges läuft und die Pässe von ihr abzweigen, kannst du mehrere charakteristische Anstiege zu einem einzigen großen Bergtag aneinanderreihen — und die klassischen Runden tun genau das. Die gefeiertste lange Route, die Tramuntana-Queen-Etappe, verbindet die Vorzeige-Anstiege des Gebirges zu einem fordernden Tag; du findest sie und andere Vorlagen auf der kuratierten Routenseite.

Um deine eigene zu bauen, lautet die Faustregel, die lange Küstenstraße als Rückgrat zu nutzen und auszuwählen, auf welche Pässe du abzweigst, je nachdem, nach wie vielen Höhenmetern dir der Sinn steht. Der Routenplaner lässt dich Runden zusammenstellen, die auf einem Weg hinaufklettern und auf einem anderen wieder hinabführen — so fährt sich das Gebirge am besten: Runden über Pässe statt Hin-und-Zurück-Strecken. Was du auch planst, respektiere die Distanzen: Das sind echte Berge, und ein Tag, der auf der Karte bescheiden aussieht, kann ein langer werden, sobald sich die Höhenmeter aufsummieren.

Wann fahren und welche Bedingungen

Die Tramuntana ist ein Gebirge, also fährt sie sich am besten in den Nebensaisons. Frühling — grob von Ende Februar bis April — und Herbst sind die besten Zeiten: mild, ruhiger und freundlich zu langen Kletterblöcken. Der Sommer ist auf den Anstiegen mitten am Tag heiß genug, um zur Strafe zu werden, und der tiefe Winter kann, während er an der Küste oft fahrbar ist, oben echt kalt und nass sein. Für die vollständige Aufschlüsselung lies die beste Reisezeit zum Rennradfahren auf Mallorca.

Das mit Abstand Wichtigste, was man über das Gebirge verstehen muss, ist, dass Bergwetter kein Küstenwetter ist. Es kann am Meer warm und still sein und am Gipfel eines Passes kalt, windig oder eingewolkt — sogar am selben Morgen. Pack immer für zwei Klimazonen: Du kletterst in kurzer Hose und fährst in einer Jacke ab. Apropos — die Abfahrten hier sind lang, schnell und technisch, mit exponierten Kurven und gelegentlich einem feuchten oder mit Schotter bestreuten Fleck in den schattigen Abschnitten. Sie sind ein Höhepunkt des Fahrens, aber sie verlangen Respekt, gute Bremsen und Schichten, damit du nicht zwanzig Minuten lang durch die Kehren zitterst. Übersetze dein Rad auch für anhaltendes Klettern; in der Tramuntana ist alles eher lang als kurz, also schlagen niedrige Gänge und Geduld jede Heldentat.

Befahr das Gebirge mit diesen wenigen Tatsachen im Hinterkopf — Nebensaison-Timing, Packen für zwei Klimazonen, vorsichtiges Abfahren — und die Serra de Tramuntana liefert, was fast nirgendwo sonst in Europa auf einer einzigen kompakten Insel zu finden ist: ein echtes Gebirge, wunderbar belegt, ruhig und warm genug, um es zu befahren, wenn die Alpen unter Schnee begraben sind. Starte mit einem Standort-Ort, wähle deine Anstiege und lass das Gebirge den Rest erledigen.

Häufig gestellte Fragen