Las subidas y carreteras costeras de Mallorca concentran a desconocidos en pelotones de más de 40 en temporada alta. Las reglas no escritas: máximo de dos en paralelo, señala los peligros, frena antes de las curvas y avisa en vez de insultar.
El artículo 36 del Reglamento General de Circulación permite circular en paralelo (de dos en dos) — pero hay que ponerse en fila india en curvas sin visibilidad, descensos rápidos y cualquier tramo estrecho que impida adelantar con seguridad. La mayoría de carreteras de montaña de Mallorca caen en la categoría "fila india". Ver [[cycling-law-group-riding]] para el texto completo.
La mayoría de los grupos se rompen al primer tramo del 5% — es lo normal. Los fuertes no deben tirar de cabeza: revientan el grupo y dejan a los lentos solos en tráfico. Antes de empezar la subida, acordad un punto de regrupamiento (el siguiente collado, el siguiente café). En Sa Calobra y Sa Batalla, los tramos de un solo carril obligan a fila india — nunca abras el codo a un ciclista en bajada.
Las bajadas de la Tramuntana son técnicas: curvas cerradas, asfalto roto y autobuses turísticos que cortan la trazada. Frena antes de la curva, no dentro. Mira 30 metros por delante a través del vértice. Mantén la línea — no sorprendas al que viene detrás. Si sube un autobús, saca la mano abierta indicando "más lento" al grupo y pégate al arcén derecho.
Apunta con la mano plana a baches, grava o cristales. Toca la zona lumbar cuando vayas a frenar o parar. Saca la mano derecha por detrás de la cadera para avisar "coche atrás" hacia la fila. Nada de esto está en la ley, pero todos los clubes ciclistas de Mallorca lo usan — entra en la convención. Ver [[cycling-law-hand-signals]] para los gestos obligatorios (giro, parada).